Tłok w przetargach GDDKiA: 34 oferty na chodniki i przejścia przy DK na Podkarpaciu

34 oferty – tyle propozycji spłynęło do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w przetargach dotyczących budowy infrastruktury dla pieszych przy drogach krajowych na Podkarpaciu. Stawką są nowe chodniki, dojścia do przejść dla pieszych oraz jeden most dla pieszych. Inwestycje zaplanowano w ośmiu lokalizacjach przy trasach DK19, DK28, DK77 i DK94.

Oferty zostały już otwarte, a teraz zaczyna się etap, który zwykle decyduje o wszystkim: weryfikacja dokumentów i szczegółowa analiza zgłoszeń. Dopiero po niej poznamy wykonawców, którzy zaprojektują i zbudują elementy poprawiające bezpieczeństwo pieszych w miejscowościach leżących przy ruchliwych krajówkach.

Co dokładnie ma powstać i gdzie?

Postępowania obejmują przygotowanie projektu, przeprowadzenie procedur i uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych, a następnie realizację robót w terenie. To oznacza, że firmy nie wchodzą na budowę „z marszu” – wcześniej muszą zadbać o formalności i dokumentację.

• budowę nowych odcinków chodników (dróg dla pieszych),
• wykonanie przejść dla pieszych wraz z dojściami,
• realizację obiektu inżynieryjnego przeznaczonego dla ruchu pieszego – mostu dla pieszych.

Inwestycje rozłożono na miejscowości w kilku powiatach. Na liście znalazły się: Moderówka, Jaszczew i Potok (pow. krośnieński), Brzezówka (pow. kolbuszowski), Korzeniec i Stara Bircza (pow. przemyski), Ruda Łańcucka (pow. leżajski), Lutcza (pow. strzyżowski) i Warzyce (pow. jasielski).

Największa konkurencja: DK77 i DK28

W sumie do ośmiu części zamówienia zgłosiło się kilkanaście firm, które łącznie złożyły 34 oferty. Największe zainteresowanie widać w dwóch zadaniach: na DK28 w Korzeńcu oraz na DK77 w Rudzie Łańcuckiej.

W Korzeńcu (DK28) wpłynęło siedem ofert. Najniższą cenę zaproponowała firma BRU-dróg Mateusz Strenczak – 895 440,00 zł. Najwyższa propozycja należała do STRABAG Sp. z o.o. – 1 322 859,40 zł.

Jeszcze większa rywalizacja dotyczy Rudej Łańcuckiej (DK77), gdzie zgłoszono osiem ofert. Najtańsza okazała się propozycja Przedsiębiorstwa Budownictwa Inżynieryjno Drogowego M-Via Sp. z o.o. – 887 834,54 zł, a najdroższa została złożona przez Leszek Kochanowicz Firma Usługowo-Handlowo-Produkcyjna – 1 898 505,00 zł.

Najniższa cena w przetargu nie zamyka sprawy – oferty muszą spełnić wymagania formalne i techniczne, a dokumenty przejść szczegółową kontrolę.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Stara Bircza i najwyższe kwoty w zestawieniu

Największe kwoty pojawiają się w przypadku inwestycji w Starej Birczy (DK28). Tu planowana jest budowa drogi dla pieszych, a złożone wyceny wyraźnie odstają od pozostałych części postępowania. Najniższą ofertę przedstawiła TRANSPRZĘT Sp. z o.o. Sp. k. – 5 696 238,14 zł, natomiast najwyższą DROSEKO Krzysztof Wojtuń – 7 945 431,00 zł.

Różnice między ofertami są widoczne także w innych zadaniach, co nie jest zaskoczeniem przy formule „zaprojektuj i wybuduj”. W praktyce firmy kalkulują nie tylko roboty, ale też koszty uzgodnień, przygotowania dokumentacji i ryzyka związanego z realizacją przy drogach krajowych o dużym natężeniu ruchu.

Co dalej? Procedura wyboru wykonawców krok po kroku

Po otwarciu ofert drogowcy przechodzą do oceny, która przesądzi o tym, kto wejdzie do realizacji. Jeśli nie pojawią się odwołania, kolejnym etapem będą umowy.

1. sprawdzenie kompletności dokumentów i warunków udziału w postępowaniu,
2. analiza zgodności ofert z wymaganiami formalnymi i technicznymi,
3. wybór najkorzystniejszych ofert w poszczególnych częściach i przygotowanie podpisania umów.

W wielu częściach postępowania najtańsze propozycje mieszczą się w budżetach założonych przez GDDKiA, jednak rozstrzygnięcia jeszcze nie zapadły. Dopiero po ocenie ofert będzie można wskazać wykonawców oraz rozpocząć przygotowania do robót w terenie.

Zestawienie: liczba ofert i widełki cenowe w wybranych lokalizacjach

Podkarpackie miejscowości położone przy trasach krajowych od lat wskazują na potrzebę poprawy warunków dla pieszych. Teraz – przy 34 ofertach na osiem lokalizacji – rywalizacja o kontrakty jest wyraźna, a decyzje po stronie GDDKiA mogą przełożyć się na konkretne zmiany w bezpieczeństwie na DK19, DK28, DK77 i DK94.