Nowy łącznik DK28 pod Sanokiem: umowa podpisana, 6 km obwodnicy i droga do S19

Sanok ma zrobić kolejny krok w stronę szybszych dojazdów – nie tylko w kierunku Krosna, ale też do budowanej drogi ekspresowej S19. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Rzeszowie podpisała umowę na przygotowanie dokumentacji dla inwestycji, która połączy obwodnice Sanoka i Miejsca Piastowego. To oznacza szansę na wyprowadzenie ruchu tranzytowego z kilku gęsto zabudowanych miejscowości, a w konsekwencji krótszą i bardziej przewidywalną trasę w Bieszczady.

GDDKiA zleca prace projektowe. Umowa na 3 mln 671 tys. zł

Zadanie zrealizuje spółka Promost Consulting. Jak przekazała Joanna Rarus, rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA, wartość podpisanej umowy to 3 mln 671 tys. zł. Dokumentacja ma odpowiedzieć na kluczowe pytania: którędy poprowadzić nową drogę i jak zrobić to tak, by ograniczyć wpływ inwestycji na otoczenie.

„To na tym etapie będziemy ustalać przebieg drogi. Przeanalizujemy, gdzie i dlaczego będziemy budować nową drogę albo gdzie na pewno nie możemy tego zrobić, ponieważ trasa miałaby negatywny wpływ na otoczenie”

Joanna Rarus, rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA

Na wykonanie pełnego zakresu projektanci mają 26 miesięcy. Harmonogram przewiduje również wyraźnie wskazane kamienie milowe związane z dokumentami wymaganymi w procedurach środowiskowych.

Co ma powstać: 6 km nowej drogi i rozbudowa DK28 w Czerteżu i Zabłotcach

Zakres inwestycji obejmuje budowę nowego odcinka drogi o długości ok. 6 km. Trasa ma ominąć Długie, Pisarowce i Nowosielce, czyli miejscowości, przez które dziś przejeżdża tranzyt. Jednocześnie przewidziano rozbudowę istniejącego fragmentu DK28 – ok. 2 km – w miejscowościach Czerteż i Zabłotce.

W praktyce ma to być obwodnica trzech miejscowości, ale też element porządkujący standard drogi krajowej na szerszym odcinku. GDDKiA zakłada uzyskanie spójnych parametrów dla trasy Krosno – Sanok w klasie GP (droga główna ruchu przyspieszonego), co ma przełożyć się na sprawniejsze podróże zarówno dla kierowców jadących „w interesach”, jak i turystów.

• ok. 6 km nowej drogi omijającej Długie, Pisarowce i Nowosielce
• ok. 2 km rozbudowy istniejącej DK28 w Czerteżu i Zabłotcach
• docelowo ujednolicenie standardu na odcinku Krosno – Sanok (klasa GP)

Dlaczego DK28 się „korkuje”: zabudowa i przejazd kolejowy w Pisarowcach

Obecna DK28 na analizowanym odcinku biegnie przez zwarte centra miejscowości. Kierowcy spotykają liczne skrzyżowania jednopoziomowe, przejścia dla pieszych oraz zjazdy do posesji, co wymusza ograniczenia prędkości i spowalnia ruch. Dodatkowym problemem jest przejazd kolejowy w Pisarowcach, gdzie droga krajowa przecina się w jednym poziomie z linią kolejową nr 108 Stróże – Krościenko.

„Ten przejazd kolejowy powoduje znaczne utrudnienia w ruchu i wydłuża czas podróży, w szczególności w godzinach porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego”

Joanna Rarus, rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA

Nowy przebieg trasy ma w założeniu „zdjąć” ciężar tranzytu z gęsto zabudowanych odcinków i poprawić płynność przejazdu w miejscach, które dziś są najbardziej newralgiczne.

Szybszy dojazd w Bieszczady i połączenie z S19. Ruch: blisko 11 tys. aut na dobę

Połączenie obwodnic Sanoka i Miejsca Piastowego ma też znaczenie wykraczające poza sam powiat sanocki. Według GDDKiA inwestycja jest ważna dla subregionu bieszczadzkiego, bo zapewni mu bezpośredni dojazd do budowanej drogi ekspresowej S19. DK28 pozostaje jednocześnie trasą o funkcji strategicznej – prowadzi w kierunku przejść granicznych w Krościenku, Medyce i Korczowej, którymi realizowane jest połączenie Unii Europejskiej z Ukrainą.

„Inwestycja jest kluczowa dla subregionu bieszczadzkiego, ponieważ zapewni mu bezpośrednie i sprawne połączenie z budowaną drogą ekspresową S19”

Joanna Rarus, rzeczniczka rzeszowskiego oddziału GDDKiA

Skala potrzeb jest widoczna w danych o natężeniu ruchu. Z Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR) z 2025 r. wynika, że średni dobowy ruch na DK28 między Miejscem Piastowym a Sanokiem sięga blisko 11 tys. pojazdów. Teraz, po podpisaniu umowy na dokumentację, rozpoczyna się etap, w którym przesądzone zostanie, którędy dokładnie poprowadzić trasę i jak przygotować inwestycję do uzyskania decyzji środowiskowej.