Rzeszów w europejskim projekcie dla samolotów przyszłości i bezemisyjnego lotnictwa

W Rzeszowie rozwijane są technologie, które mogą trafić do samolotów nowej generacji i pomóc w drodze do zeroemisyjnego lotnictwa.

Rzeszów w elitarnym konsorcjum badań lotniczych

Politechnika Rzeszowska została partnerem projektu PHARES, jednego z ważniejszych europejskich przedsięwzięć lotniczych realizowanych w ramach programu Horyzont Europa. Inicjatywa obejmuje prace nad nową generacją regionalnych samolotów hybrydowo-elektrycznych, a więc konstrukcji, które mają łączyć wysoką efektywność z niższą emisją.

Po stronie uczelni koordynatorem projektu jest prorektor ds. rozwoju i współpracy oraz kierownik Katedry Technologii Maszyn i Inżynierii Produkcji, prof. Jarosław Sęp. Współpraca z międzynarodowym konsorcjum oznacza, że rozwiązania rozwijane w Rzeszowie będą częścią badań prowadzonych z myślą o przyszłych samolotach pasażerskich.

Jakie technologie powstaną w ramach PHARES

Głównym zadaniem projektu jest stworzenie ultrawydajnych regionalnych maszyn z napędem hybrydowo-elektrycznym. Założenie jest jasne: ograniczyć zużycie paliwa i zmniejszyć emisję dwutlenku węgla, nie tracąc przy tym sprawności operacyjnej.

Wśród rozwijanych elementów znalazły się silnik cieplny oparty na jednostce PW127XT, zaawansowany system śmigła oraz hybrydowo-elektryczny system napędowy HEPS. Równolegle prowadzone będą prace nad aerodynamiką całego układu, w tym pylonu, gondoli silnikowej i współpracujących z nimi systemów. Celem jest stworzenie spójnej konstrukcji, którą będzie można dalej testować i przygotowywać do wdrożenia.

Harmonogram, cele środowiskowe i droga do wdrożenia

Projekt PHARES będzie realizowany przez pięć lat - od początku 2026 do końca 2030 roku. W tym czasie ma powstać zestaw rozwiązań, które pozwolą przejść od badań do demonstracji w locie, a następnie do przygotowania nowych samolotów do eksploatacji około 2035 roku.

Przedsięwzięcie wpisuje się w europejską strategię ograniczania emisji. Według założeń ma pomóc w osiągnięciu co najmniej 20 procent z planowanego 30-procentowego zmniejszenia emisji dwutlenku węgla wskazanego w Strategicznej Agendzie Badań i Innowacji. Technologie mają też być zgodne ze zrównoważonym paliwem lotniczym SAF. Długofalowo celem jest rozwój konstrukcji określanych jako zeroemisyjne po 2040 roku.

Projekt PHARES będzie realizowany przez pięć lat – od początku 2026 do końca 2030 roku.

Politechnika Rzeszowska

Światowe firmy i lokalny potencjał

Koordynatorem całego konsorcjum jest Pratt & Whitney Canada. Wśród partnerów znalazły się także Airbus Operations, Airbus Atlantic, Avions De Transport Regional, Goodrich Controls Holding, Ratier Figeac, Królewskie Holenderskie Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki, Uniwersytet Ruhry w Bochum oraz belgijski Instytut Dynamiki Płynów im. Von Karmana.

Z punktu widzenia regionu szczególnie ważny jest udział nie tylko Politechniki Rzeszowskiej, ale też Pratt & Whitney Rzeszów. To potwierdza, że Podkarpacie pozostaje jednym z istotnych ośrodków przemysłu lotniczego w Europie i ma realny udział w budowaniu technologii przyszłości.

Sprawa ma znaczenie dla lokalnej społeczności, bo pokazuje, że wiedza rozwijana na rzeszowskiej uczelni i zaplecze przemysłowe miasta są wykorzystywane w projektach o znaczeniu międzynarodowym. Takie inicjatywy wzmacniają pozycję Rzeszowa jako miejsca, w którym powstają rozwiązania dla nowoczesnego transportu lotniczego, a jednocześnie mogą przekładać się na rozwój kompetencji naukowych i przemysłowych w regionie.

Co dalej

W kolejnych latach partnerzy projektu będą dopracowywać poszczególne elementy napędu i układu aerodynamicznego, a następnie przygotowywać technologię do testów demonstracyjnych. Jeśli założenia zostaną zrealizowane, rozwiązania z PHARES mogą stać się podstawą dla nowych regionalnych samolotów wchodzących do eksploatacji około 2035 roku.

Docelowo chodzi o to, by po 2040 roku rozwijać konstrukcje określane jako zeroemisyjne. Informacje przekazała Politechnika Rzeszowska.