Warszawa i Rzeszów bliżej siebie. ZSK zakłada podróż nawet w 2 godziny

Czy podróż z Warszawy do Rzeszowa rzeczywiście może zająć tylko 2 godziny? Taki scenariusz pojawia się w planach Zintegrowanej Sieci Kolejowej, która ma całkowicie przebudować układ połączeń kolejowych w Polsce.

Założenia są ambitne: ponad 4700 km nowych linii kolejowych i modernizacja ponad 5600 km istniejących tras. W centrum tych zmian ma znaleźć się także Podkarpacie, a Rzeszów ma stać się jednym z kluczowych punktów nowej sieci.

Nowy układ kolei ma skrócić czas podróży do stolicy

Największą zmianą dla mieszkańców regionu ma być wyraźne skrócenie przejazdu między Rzeszowem a Warszawą. Dziś najszybsze połączenia kolejowe, prowadzące m.in. przez Sandomierz i Radom, zajmują blisko 4 godziny. W docelowym modelu ten czas ma zostać obniżony do około 2 godzin.

Kluczowy ma być tu korytarz przez Mielec i Tarnobrzeg, który w planach ZSK zyskuje strategiczne znaczenie. To właśnie relacja oznaczona jako P54 ma w przyszłości przejąć rolę najszybszego połączenia Rzeszowa ze stolicą, zastępując bardziej okrężne trasy.

Prognozy wskazują, że dzięki realizacji tych zamierzeń liczba osób korzystających z usług kolejowych w Polsce wzrośnie do 2050 roku o 64% względem stanu obecnego.

PKP PLK S.A.

Rzeszów wśród najważniejszych kolejowych magistral

W planie Zintegrowanej Sieci Kolejowej Rzeszów ma zostać włączony do jednej z 19 strategicznych magistral kolejowych, które do 2050 roku mają tworzyć podstawę transportu kolejowego w kraju. Oznacza to nie tylko lepszy dojazd do Warszawy, ale też mocniejsze powiązanie z innymi dużymi ośrodkami.

Węzeł południowo-wschodni ma łączyć Podkarpacie z Krakowem, Górnym Śląskiem, Opolem, Wrocławiem i Poznaniem. Zgodnie z założeniami, nowe połączenia mają też otworzyć wygodniejsze trasy w stronę Lublina i Zamościa oraz ważnych centrów gospodarczych na południu kraju.

• Warszawa – Radom – Skarżysko-Kamienna – Kielce ma zyskać nową, szybszą trasę.
• Warszawa – Radom – Rzeszów ma opierać się na już istniejącej infrastrukturze, ale z krótszym czasem przejazdu.
• Rzeszów ma stać się częścią południowo-wschodniego węzła kolejowego.

Co zmieni się dla mieszkańców Podkarpacia

Zmiany mają być odczuwalne nie tylko w samym Rzeszowie. Projekt przewiduje sieć połączonych korytarzy, które mają ułatwić codzienne i okazjonalne podróże także mieszkańcom Mielca, Kolbuszowej, Stalowej Woli, Niska i Sandomierza. Dla tych miejscowości ważna ma być przede wszystkim lepsza dostępność do stolicy regionu.

W województwie podkarpackim część inwestycji już się toczy. Realizowane są m.in. budowa łącznic, takich jak Jedlicze – Szebnie, modernizacja linii, w tym linii nr 25, oraz rozwój Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej. To pokazuje, że plan nie ogranicza się do dalekiej perspektywy, ale opiera się też na rozpoczętych już działaniach.

Relacje między miastami mają się ułożyć na nowo

Według założeń przed 2030 rokiem podróż na trasie Warszawa – Lublin ma być możliwa w około 1 godz. 30 min. W tym samym układzie Rzeszów – Lublin ma zająć około godziny. To pokazuje, że planowane inwestycje nie dotyczą wyłącznie jednego połączenia, lecz całej siatki relacji w tej części kraju.

Dla regionu oznacza to większą dostępność komunikacyjną, a dla pasażerów - więcej opcji dojazdu w krótszym czasie. Jeśli założenia ZSK zostaną zrealizowane, kolej ma stać się realną alternatywą dla długich i mniej wygodnych przejazdów drogowych.

Temat jest ważny dla lokalnej społeczności, bo bezpośrednio dotyczy mobilności mieszkańców Podkarpacia, ich dojazdów do pracy, nauki i kontaktów z innymi regionami kraju. Lepsze połączenia kolejowe mogą też wzmocnić znaczenie Rzeszowa jako regionalnego węzła transportowego.

Na razie mowa o planie, ale skala założeń pokazuje, że kolej w Polsce może czekać największa przebudowa od lat. W centrum tych zmian ma znaleźć się także Rzeszów - bliżej Warszawy, Lublina i najważniejszych ośrodków południowej Polski.

Źródło: PKP PLK S.A.