Prawie 1800 uwag mieszkańców zmieniło projekt nowej DK9 na Podkarpaciu

Nieco ponad 1781 opinii i wniosków – tyle otrzymała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad od mieszkańców Podkarpacia w sprawie budowy nowego przebiegu drogi krajowej nr 9. Po szczegółowej analizie tych uwag projektanci postanowili wprowadzić konkretne zmiany oraz opracować trzy zupełnie nowe warianty trasy. Oznacza to, że głos społeczności lokalnej realnie wpłynął na kształt jednej z najważniejszych inwestycji drogowych w południowo-wschodniej Polsce.

Mieszkańcy gmin zabrali głos – 1781 uwag i konkretne zmiany

Konsultacje społeczne dotyczące nowego odcinka DK9 od planowanej drogi ekspresowej S74 do obwodnicy Nowej Dęby cieszyły się ogromnym zainteresowaniem. W akcji informacyjnej, którą zakończyła GDDKiA, uczestniczyli mieszkańcy gmin: Łoniów, Grębów, Gorzyce, Koprzywnica, Samborzec, Nowa Dęba i Baranów Sandomierski oraz Tarnobrzega. Łącznie wpłynęło 1781 uwag i propozycji, które zostały skrupulatnie przeanalizowane przez projektantów.

Efektem tych rozmów są konkretne korekty w przygotowywanej dokumentacji. Projektanci nie tylko zmodyfikowali istniejące warianty, ale także poszerzyli analizę o trzy nowe trasy. To dowód, że partycypacja społeczna na etapie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego przynosi wymierne efekty.

Nowe warianty i korekty – co się zmieniło?

Podczas konsultacji opracowano początkowo dziesięć wariantów przebiegu nowej drogi, które w lutym tego roku przedstawiono mieszkańcom. Po analizie zgłoszonych opinii wprowadzono szereg poprawek:

• w wariancie S1 odsunięto planowaną trasę od ujęcia wody w Szewcach,
• wariant S4 zmodyfikowano tak, by maksymalnie wykorzystać korytarz projektowanej obwodnicy Koprzywnicy w ciągu drogi krajowej nr 79,
• warianty T1 i T3 mają teraz omijać Zespół Przyrodniczo-Krajobrazowy „Lasy Zwierzyniec i Jasień”,
• wariant G1 poprowadzono z pominięciem złoża siarki oraz zabudowań w przysiółku Bukie w Stalach.

To nie koniec – dokumentację rozszerzono o trzy całkowicie nowe warianty oznaczone jako T4, T5 i T6. Każdy z nich został zaproponowany w odpowiedzi na konkretne postulaty mieszkańców i ma na celu minimalizację negatywnego wpływu inwestycji na środowisko oraz zabudowę mieszkaniową.

Harmonogram i dalsze etapy – kiedy poznamy ostateczny przebieg?

Przed projektantami jeszcze wiele miesięcy pracy. W najbliższym czasie wykonana zostanie szczegółowa inwentaryzacja przyrodnicza oraz rozpoznanie geologiczne terenów, przez które mogłaby przebiegać nowa droga. Kolejną akcję informacyjną dla mieszkańców zaplanowano już na przyszły rok – wówczas poznają oni efekty dodatkowych analiz oraz uszczegółowione rozwiązania dla wybranych wariantów.

Dopiero po zakończeniu tych wszystkich prac przygotowany zostanie wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. GDDKiA planuje złożyć go w 2028 roku. Ostateczny przebieg nowej DK9 zostanie wskazany dopiero po uzyskaniu tej decyzji. Prace nad dokumentacją rozpoczęły się we wrześniu 2025 roku, gdy podpisano umowę z firmą TPF na przygotowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej.

Dlaczego to takie ważne dla regionu?

Nowy przebieg DK9 ma stworzyć szybkie połączenie z drogą ekspresową S74 i autostradą A4, zmieniając komunikację na Podkarpaciu i w województwie świętokrzyskim. Inwestycja zakłada budowę około 44 kilometrów nowej trasy pomiędzy S74 a węzłem Rzeszów Zachód na A4. Całość uzupełnią obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej – dla tej drugiej decyzję środowiskową uzyskano już w grudniu 2025 roku, a przetarg w formule „projektuj i buduj” jest przygotowywany. Łącznie z obwodnicami nowa DK9 będzie liczyć około 60 kilometrów.

Droga powstanie w klasie GP – głównej ruchu przyspieszonego, z węzłami, skrzyżowaniami, dodatkowymi jezdniami i urządzeniami chroniącymi środowisko. Celem jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrów miejscowości, odciążenie mieszkańców od hałasu i dużego natężenia ruchu ciężarowego oraz poprawa płynności przejazdu na trasie Rzeszów–Radom–Warszawa. Po wybudowaniu S74 ułatwi także dojazd w kierunku Kielc i Łodzi.

Nowa DK9 ma zlikwidować obecne wąskie gardła, zwiększyć przepustowość i znacząco poprawić bezpieczeństwo. Dla mieszkańców Podkarpacia to krok w stronę szybszej, bezpieczniejszej i bardziej komfortowej podróży – zarówno w codziennych dojazdach, jak i w dalekich trasach.

Informacje przekazała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.