Pociągi wracają na LK25: od 21 lipca znów pojedziemy bezpośrednio m.in. do Warszawy

Jeszcze niedawno na wielu odcinkach tej trasy dominowały objazdy i prace budowlane, a kolej w regionie przegrywała z samochodem. Teraz widać, że wielka modernizacja wchodzi w decydującą fazę: od 21 lipca br. mają zostać przywrócone bezpośrednie połączenia pasażerskie m.in. w kierunku Sandomierza, Warszawy, Stalowej Woli i Rzeszowa. To pierwszy tak wyraźny efekt inwestycji prowadzonej na liniach kolejowych nr 25, 74 i 78, której łączna wartość sięga blisko 1,2 miliarda złotych.

Zmiany odczują mieszkańcy Podkarpacia i Świętokrzyskiego – modernizowane odcinki mają poprawić zarówno możliwości dojazdów do pracy i szkoły, jak i jakość połączeń między ośrodkami regionu. PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiadają, że to dopiero początek udostępniania nowych elementów infrastruktury, bo kolej na trasę ma wracać etapami.

Najpierw Sandomierz – Chmielów. Nowe przystanki dla Tarnobrzega

Jednym z kluczowych fragmentów projektu jest modernizacja 18-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 25 (LK25) pomiędzy Sandomierzem a Chmielowem. Na tej części trasy pociągi Polregio mają zatrzymywać się na nowo wybudowanych przystankach, zaprojektowanych jako obiekty dostępne dla osób o ograniczonej mobilności. Chodzi o:

• Tarnobrzeg Ocice,
• Tarnobrzeg Sobów,
• Tarnobrzeg Wielowieś.

Tempo robót sprawia, że mieszkańcy szybciej przejdą z okresu utrudnień do momentu, w którym realnie da się skorzystać z odnowionej linii. Na budowie widać już gotowe, wysokie konstrukcje peronowe z gładką nawierzchnią oraz żółtymi liniami ostrzegawczo-naprowadzającymi o wypukłej fakturze, które ułatwiają poruszanie się osobom niewidomym i słabowidzącym. W otoczeniu przystanków prowadzone są też prace przy drogach dojazdowych i placach manewrowych dla zaplecza technicznego.

Realizujemy konsekwentnie proces inwestycyjny w regionie, podobnie jak w całym kraju. Kolej wraca etapami. Pierwsze pociągi pojadą po nowych trasach już tego lata. To oznacza, że przechodzimy z fazy budowy do udostępniania efektów naszych prac podróżnym i mieszkańcom. Zapewniamy pasażerom lepszą dostępność i dogodne możliwości korzystania z ekologicznego transportu kolejowego, co sprzyja także poprawie warunków życia mieszkańców.

Mateusz Wanat, Dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych

Harmonogram: lipiec i sierpień mają „otworzyć” całą linię nr 25

Przywracanie ruchu pasażerskiego ma następować w konkretnych krokach. Zgodnie z zapowiedziami, po lipcowym uruchomieniu połączeń na części trasy, kolejne odcinki mają być oddawane w następnych tygodniach.

1. 21 lipca br. – planowany powrót bezpośrednich połączeń pasażerskich m.in. w kierunku Sandomierza, Warszawy, Stalowej Woli i Rzeszowa.
2. Koniec sierpnia – zaplanowane uruchomienie jazd pasażerskich na kolejnym, 15-kilometrowym fragmencie Chmielów – Padew.
3. Po tym etapie przejezdna ma być cała linia nr 25, z dodatkowymi udogodnieniami na peronach.

Na modernizowanym ciągu mają pojawić się także nowe, bardziej komfortowe perony w Dąbrowicy Małopolskiej, Skopaniu, Padwi Narodowej oraz na stacji węzłowej Chmielów. Z punktu widzenia pasażerów oznacza to nie tylko łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie, ale też lepszą organizację obsługi ruchu w ważnym punkcie przesiadkowym.

Nie tylko „ładniej”, ale i szybciej: do 120 km/h dla pociągów pasażerskich

Modernizacja ma charakter głęboko techniczny, a nie wyłącznie estetyczny. Po zakończeniu wszystkich prac pociągi pasażerskie mają rozwijać prędkość do 120 km/h, a składy towarowe do 110 km/h. To ważna informacja także dla gospodarki – wyższe parametry i przepustowość linii poprawiają konkurencyjność przewozów kolejowych.

Żeby osiągnąć takie założenia, inwestycja obejmuje m.in. wymianę podłoża, szyn i podkładów, a także przebudowę urządzeń sterowania. Na odcinku Sandomierz – Chmielów wykonano modernizację 24 przepustów oraz 16 przejazdów kolejowo-drogowych. Wprowadzane są też komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym (SRK), które mają ograniczyć ryzyko błędów ludzkich i poprawić poziom bezpieczeństwa.

W terenie widać również elementy związane z zasilaniem i pracą sieci trakcyjnej: nowe konstrukcje wsporcze nad torami, a także specjalistyczne pociągi sieciowe, maszyny torowe i pojazdy serwisowe poruszające się po szynach. Równolegle przebudowywane są skrzyżowania kolejowo-drogowe – pojawiają się nowe płyty przejazdowe, a dojazdy są przygotowywane przez ekipy drogowe i ciężki sprzęt, co w przyszłości ma ograniczać uciążliwości dla kierowców oczekujących przed zamkniętymi rogatkami.

Linia nr 74 też do poprawy. Nowe perony między Sobowem a Zbydniowem

W 2026 roku (w ramach opisanej inwestycji) kolej zyska także na linii nr 74 między Sobowem a Zbydniowem. Plan zakłada nie tylko odnowienie torów, ale również rozbudowę infrastruktury peronowej. Nowe perony mają powstać na stacjach i przystankach:

• Grębów,
• Tarnobrzeg Olszynka,
• Kępie Zaleszańskie,
• Zbydniów.

Na części odcinków prowadzone są także prace związane z odwodnieniem – widać nowoczesne żelbetowe przepusty pod torami, które mają chronić teren przed podtopieniami. W miejscach sąsiadujących z węzłami drogowymi i obwodnicami montowane są zielone ekrany akustyczne, ograniczające hałas docierający do zabudowy mieszkaniowej.

Skala inwestycji i finansowanie: blisko 1,2 mld zł dla Polski Wschodniej

Przedsięwzięcie realizowane pod nazwą „Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola – Tarnobrzeg – Sandomierz – Ocice – Padew” jest współfinansowane w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej. Budżet blisko 1,2 mld zł sprawia, że to jedna z najważniejszych dotacji infrastrukturalnych w makroregionie w ostatnich latach.

Postęp robót pokazują zdjęcia lotnicze wykonane przez Krzysztofa Dzidka: widać na nich równolegle prowadzone prace na torach, przy peronach, elementach sieci trakcyjnej oraz przy przejazdach drogowych. Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, już w lipcu pasażerowie odczują pierwszą, najbardziej wyczekiwaną zmianę – powrót bezpośrednich połączeń – a koniec sierpnia ma domknąć udostępnienie całej linii nr 25.