Nowe trasy dla rowerów i pieszych w Rzeszowie: ponad 7 km za ok. 10 mln zł

Rzeszów szykuje kolejny duży krok w stronę przemieszczania się bez samochodu. Miasto zapowiedziało inwestycję w infrastrukturę pieszo-rowerową, która ma dołożyć do miejskiej sieci ponad 7 kilometrów nowych i zmodernizowanych odcinków. Szacunkowa wartość zadania to około 10 mln zł, a finansowanie ma w dużej części pochodzić z funduszy unijnych.

Przedsięwzięcie nosi nazwę „Poprawa infrastruktury pieszo-rowerowej na terenie miasta Rzeszowa – Etap 1”. Jak informuje Urząd Miasta Rzeszowa, projekt ma nie tylko zwiększyć liczbę tras, ale przede wszystkim poprawić bezpieczeństwo i ułatwić codzienne dojazdy oraz dojścia – tak, by kolejne fragmenty zaczęły łączyć się w bardziej spójny układ.

Unijne wsparcie i cel: zrównoważona mobilność

Inwestycja będzie współfinansowana z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021- 2027. To element szerszych działań planowanych dla zrównoważonego transportu w skali Rzeszowskiego Obszaru Funkcjonalnego. Władze miasta podkreślają, że chodzi o rozwiązania, które mają zachęcać do częstszego wybierania roweru oraz spaceru zamiast przejazdów autem.

Realizacja inwestycji pozwoli na domknięcie kolejnych elementów miejskiej sieci tras rowerowych i pieszych. Stawiamy na rozwiązania, które realnie zwiększają bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu i czynią Rzeszów miastem bardziej przyjaznym dla mieszkańców. To konsekwentne działanie w ramach budowy nowoczesnego systemu mobilności

Konrad Fijołek, prezydent Rzeszowa

Gdzie pojawią się największe zmiany

Największy zakres robót zaplanowano wzdłuż alei Armii Krajowej. To właśnie tam ma powstać nowa infrastruktura po obu stronach jezdni. Odcinek wyznaczono od ronda Pobitno do alei Rejtana, a łączna długość prac w tym miejscu ma wynieść około 4,6 kilometra. To kluczowy fragment układu drogowego miasta, dlatego inwestycja ma znaczenie nie tylko rekreacyjne, ale także komunikacyjne.

Na liście znalazły się także kolejne ulice, na których mają powstać nowe odcinki lub ciągi pieszo-rowerowe. Według zapowiedzi magistratu te fragmenty mają uzupełnić to, co już istnieje, oraz poprawić komfort poruszania się po mieście w codziennych sprawach – w drodze do pracy, szkoły czy na przystanki.

• aleja Armii Krajowej – po obu stronach jezdni, od ronda Pobitno do alei Rejtana (ok. 4,6 km)
• ulica Obrońców Poczty Gdańskiej i ulica Miłocińska do ulicy Tarnowskiej (ok. 1,3 km)
• ulica Błogosławionej Karoliny (ok. 1 km)
• ulica Panoramiczna od ulicy Rzemieślniczej do alei Witosa (ok 0,5 km)

Kilometry rosną, ale trwa dyskusja o jakości tras

Zapowiedź rozbudowy pojawia się w czasie, gdy infrastruktura rowerowa w Rzeszowie znów jest szeroko komentowana. Niedawno aktywiści ze Strefy Działań Miejskich opublikowali analizę dotyczącą miejskich tras. Wskazali w niej problemy, które – ich zdaniem – wciąż utrudniają jazdę po Rzeszowie.

Wśród najczęściej podnoszonych kwestii wymienia się brak ciągłości niektórych tras, fragmenty urywające się bez sensownego połączenia z kolejnymi odcinkami oraz rozwiązania, które według społeczników nie zawsze zapewniają odpowiedni poziom bezpieczeństwa. W tej perspektywie sama długość nowych odcinków nie jest jedynym kryterium – ważne staje się to, jak nowe fragmenty „wpinają się” w istniejący układ i czy pozwalają przemieszczać się wygodnie, bez zbędnych przerw.

Miasto zapowiada jednak, że właśnie spójność i bezpieczeństwo mają być jednymi z głównych efektów „Etapu 1”. Ostatecznie mieszkańcy ocenią inwestycję w praktyce: czy powstanie logiczna sieć połączeń, czy też kolejne odcinki będą funkcjonować głównie jako oddzielne fragmenty infrastruktury.

Harmonogram: przetargi dopiero pod koniec 2026 roku

Choć plan został już ogłoszony, na wejście ekip w teren trzeba będzie poczekać. Miasto zakłada, że przetargi na wybór wykonawców zostaną ogłoszone pod koniec 2026 roku. Same roboty przewidziano na lata 2027 – 2028.

1. Zapowiedź i przygotowanie projektu „Poprawa infrastruktury pieszo-rowerowej na terenie miasta Rzeszowa – Etap 1”.
2. Ogłoszenie przetargów na wykonawców pod koniec 2026 roku.
3. Realizacja prac w latach 2027 – 2028.

Dopiero po zakończeniu robót będzie można sprawdzić, w jakim stopniu nowe odcinki przełożą się na realną poprawę komfortu poruszania się po Rzeszowie i czy rzeczywiście pomogą domknąć brakujące elementy miejskiej sieci pieszo-rowerowej.