Zielone tablice i wodór w baku: sześć autobusów PKS Rzeszów dopuszczonych do ruchu

Najpierw były zapowiedzi i terminy, potem podpisy na umowach, a teraz przyszedł moment, który w praktyce otwiera nowy rozdział w regionalnym transporcie. Wydział Komunikacji Starostwa Powiatowego w Rzeszowie wydał zielone tablice rejestracyjne dla nowoczesnych autobusów wodorowych kupionych przez PKS w Rzeszowie S.A. To oznacza, że formalna droga do wyjazdu na linie została domknięta, a sześć bezemisyjnych pojazdów jest gotowych do obsługi tras w powiecie rzeszowskim i całej Aglomeracji Rzeszowskiej.

Na zdjęciach z przekazania dokumentów uwagę zwracają charakterystyczne „zielone blachy” – wśród nich m.in. numery RZE 8128G, RZE 8130G i RZE 8131G. Takie oznaczenie jest w Polsce czytelnym sygnałem: to pojazdy z napędem zeroemisyjnym. Dla lokalnego transportu publicznego to sytuacja bez precedensu, bo do tej pory wodorowe rozwiązania kojarzyły się głównie z dużymi metropoliami.

Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell: co wyjedzie na trasy

Do floty PKS w Rzeszowie S.A. trafiły autobusy Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell – 12-metrowe pojazdy klasy MAXI. W widocznych materiałach pojawia się biało-turkusowy autobus z numerem bocznym 129, a na szybie obok oznaczeń Związku Gmin Podkarpackich Komunikacja Samochodowa (ZGPKS) widnieje także dyskretne oznaczenie „H2”, wskazujące na wodorową technologię.

Autobusy są w pełni niskopodłogowe, co ma znaczenie nie tylko dla seniorów, ale też dla osób poruszających się z wózkami. Na zewnątrz umieszczono piktogramy informujące o przystosowaniu pojazdów do przewozu wózków dziecięcych oraz inwalidzkich. W środku pasażerowie mają otrzymać standard, do którego przyzwyczajają nowe flotowe zakupy: elektroniczne tablice informacyjne oraz możliwość kupna biletu u kierowcy kartą, telefonem albo gotówką.

• Pojemność: 69 pasażerów
• Zbiornik wodoru: 25 kg
• Zasięg: około 500 kilometrów w sprzyjających warunkach przy pełnym naładowaniu baterii

Napęd opiera się na silniku elektrycznym, a rolę wsparcia pełni wodorowe ogniwo paliwowe. W wyposażeniu znalazły się również rozwiązania bezpieczeństwa zgodne z pakietem GSR-B – w tym systemy monitorujące otoczenie kamerami oraz rozwiązania ostrzegające przed zmęczeniem kierowcy.

„To jasny sygnał, że formalnościom stało się zadość, a pojazdy zostały dopuszczone do ruchu.”

Wydział Komunikacji Starostwa Powiatowego w Rzeszowie

Od umowy do stacji: jak zbudowano „ekosystem” dla wodoru

Kluczowe decyzje zapadły w maju 2025 roku. Wtedy PKS w Rzeszowie S.A. podpisał z Daimler Buses Polska kontrakt o wartości niemal 23 miliony złotych na dostawę bezemisyjnych autobusów. W praktyce rzeszowski przewoźnik stał się pierwszym PKS w Polsce, który kupił autobusy wodorowe do regularnej obsługi pasażerów, wchodząc w obszar technologii do tej pory kojarzonej z największymi ośrodkami, takimi jak Warszawa czy Kraków.

Sama flota to jednak tylko część przedsięwzięcia – równie ważne było zaplecze do tankowania. Miesiąc po podpisaniu umowy na autobusy, w czerwcu 2025 roku, zapowiedziano budowę stacji tankowania wodorem przy Al. Wyzwolenia. Inwestycję o wartości 18,44 mln zł realizowała bytomską spółka GZOG ENERGY, a obiekt powstał w rzeszowskiej zajezdni PKS.

1. Maj 2025 roku – podpisanie umowy z Daimler Buses Polska na niemal 23 miliony złotych
2. Czerwiec 2025 roku – ogłoszenie budowy stacji tankowania wodorem przy Al. Wyzwolenia
3. Teraz – wydanie zielonych tablic rejestracyjnych przez Wydział Komunikacji Starostwa Powiatowego w Rzeszowie i gotowość autobusów do wyjazdu na trasy

Stacja została wyposażona w magazyn wodoru oraz agregaty sprężarkowe. Co istotne, projekt uwzględnia możliwość szybkiej rozbudowy w przyszłości – w przypadku powiększenia wodorowej floty. Całość przedsięwzięcia, obejmująca zakup autobusów i przygotowanie infrastruktury, zamknęła się w kwocie prawie 48 mln zł. Znaczącą rolę odegrało dofinansowanie z unijnego Krajowego Planu Odbudowy (KPO), które wyniosło 35 mln zł.

Co to oznacza dla pasażerów w Aglomeracji Rzeszowskiej

Wprowadzenie sześciu autobusów wodorowych do obsługi linii w powiecie rzeszowskim i w ramach Aglomeracji Rzeszowskiej ma wymiar praktyczny: nowy tabor to wyższy komfort, cichsza praca pojazdów oraz brak emisji spalin na trasie. Z perspektywy codziennych dojazdów liczy się też dostępność – niskopodłogowa konstrukcja i przystosowanie do wózków dziecięcych oraz inwalidzkich przekładają się na łatwiejsze korzystanie z komunikacji.

Teraz, gdy zielone tablice rejestracyjne zostały wydane, kolejnym krokiem jest wejście pojazdów do regularnej eksploatacji. Dla Podkarpacia to moment, w którym wodorowe deklaracje przestają być hasłem, a stają się widoczną na ulicach usługą publiczną.

„Infrastruktura pozwala na szybką rozbudowę w przypadku powiększenia wodorowej floty.”

PKS w Rzeszowie S.A.